Al4-Getriebemagnetventil

Citroen Sega ist mit einem AL4-Getriebemagnetventil, OE: 257416, 4--Gang-Getriebe ausgestattet. Das Getriebeöldruckmagnetventil kann leicht beschädigt werden. Wenn das AL4-Getriebemagnetventil abgenutzt ist und der Druck nicht ausreicht, erreichen der tatsächliche Öldruck und der vom Computer angegebene Öldruck bei Hochgeschwindigkeitsfahrten einen bestimmten Fehler. Der Druckübertragungscomputer startet das Schutzprogramm, d. h. das Notfallprogramm, um den Gang zu sperren und nicht zu schalten. Zu diesem Zeitpunkt ist das Getriebe bei hoher Geschwindigkeit im dritten Gang gesperrt, die Motordrehzahl ist besonders hoch und dann wird nach dem Anhalten gestartet. Das Fahrzeug startet im dritten Gang, die Beschleunigung ist schwach, der Motor wird abgestellt und neu gestartet und der Fehler verschwindet, aber das Getriebe kann immer noch einen Sperrfehler aufweisen, wenn es weiterfährt.

① Zuerst erkennt der Computer den Fehlercode des Übertragungssystems und zeigt den Unterschied in der Druckregelung an oder verursacht vorübergehende Fehler.

② Anhand des Fehlercodes können wir erkennen, dass dies durch die Abweichung zwischen dem tatsächlichen Öldruck und dem Nenndruck verursacht wird, nachdem das Hauptdruckmagnetventil abgenutzt ist. Beim Lesen des Datenstroms haben wir festgestellt, dass sich Leerlauf, Leerlaufgang, Standarddruck 3.0, tatsächlicher Druck 2,4 ~ 2,5 hin und her ändert, der Öldruckunterschied groß ist.

③ Getriebeöl ablassen, Getriebeöl ist besonders schwarz.

④ Entfernen Sie das Getriebe. Die freiliegende Ölwanne ist der Ventilkörper des Getriebes.

⑤ Nehmen Sie das Getriebeventilgehäuse heraus und ersetzen Sie das Hauptdruckmagnetventil auf der rechten Seite des Getriebeventilgehäuses.

Nach dem Einbau des Magnetventils bauen Sie das Ventilgehäuse und die Ölwanne wieder ein und füllen das spezielle Automatikgetriebeöl von Citroen ein. Überprüfen Sie den Datenfluss, schalten Sie im Leerlauf den Vorwärtsgang ein, der tatsächliche Öldruck beträgt 3,0, der Nennöldruck liegt zwischen 2,95 und 3,05, die Schwankung liegt vollständig im normalen Bereich, Hochgeschwindigkeitstest und Echtzeitprüfung des Öldrucks, der tatsächliche Öldruck und der Nenndruck wurden in einem bestimmten Bereich gehalten, der Fehler des Sega-Getriebemagnetventils wurde erfolgreich behoben.

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