6HP19 Getriebemagnetventil

Das BMW 6--Gang-Automatikgetriebe ist ein von ZF (Deutschland) hergestelltes Produkt der 6HP-Serie. Es zeichnet sich durch präzises Design und präzisen Herstellungsprozess aus und der Drehmomentwandler verfügt über eine gelötete Festverriegelungskupplung.

Das Getriebe der 6HP-Serie von ZF ist in zwei Generationen unterteilt: 2002-2005 ist die erste Generation des 6HP-Getriebes, einschließlich 6HP19, 6HP26, 6HP32; 2006 und später ist die zweite Generation der 6HP-Getriebe, einschließlich 6HP21, 6HP28, 6HP34.

19, 26 und 32 in der ersten Generation beziehen sich auf die Drehmomentkapazität des Getriebes

Der 6HP19-Getriebemagnetventilcomputer TCM des ZF6HP kann die Ölkreislaufsteuerung bis zu einem gewissen Grad über das Magnetventil anpassen, sodass es in vielen Fällen durch das originale neue 6HP19-Getriebemagnetventil oder das alte Magnetventil in gutem Zustand ersetzt werden kann, ohne das TCM neu zu programmieren. Es muss nur beachtet werden, dass das Magnetventil nicht gemischt werden kann, beispielsweise muss sich das ursprünglich an Position Nr. 1 installierte Magnetventil auch an Position Nr. 1 befinden, wenn der Ventilkörper neu installiert wird, und kann nicht an anderen Positionen installiert werden, obwohl sie von außen gleich aussehen. Der Grund dafür ist, dass das TCM die Durchflussrate des Magnetventils an der ursprünglichen Position gespeichert hat. Grundsätzlich müssen bei jeder Reparatur am Getriebe die vom KAM gespeicherten Daten zurückgesetzt oder gelöscht werden.

Testen Sie das Magnetventil nicht über die 16--Stiftverbindung. Sie müssen die Platine entfernen und dann den Widerstandswert des Magnetventils prüfen. Der Standardwiderstandswert bei 20 Grad Celsius beträgt 5,05 Ohm.

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