Was ist der Grund dafür, dass das Getriebe ruckelt und ungewöhnliche Geräusche macht?

Es gibt drei Gründe dafür, dass das Getriebe ruckelt und ungewöhnliche Geräusche macht: Magnetventilschaden, durchgebrannte Stahlplatte und Reibplatte und Getriebeöl wird nicht regelmäßig gewechselt. Es wird empfohlen, zur Inspektion und Reparatur zur Wartungsstelle zu gehen.

1. Magnetventilschaden
Wenn das Öldruckmagnetventil beschädigt ist, ist der Öldruck zu niedrig oder zu hoch, sodass die Geschwindigkeit des Einrückens von Kupplung und Bremse natürlich ein Gefühl von Aufprall oder Verzögerung hat. Wenn das Schaltmagnetventil feststeckt, ist der Aufpralleffekt direkter und deutlicher. Dies führt dazu, dass die Kupplung nicht getrennt wird, wenn sie schnell getrennt werden sollte, und nicht einrückt, wenn sie schnell eingerückt werden sollte, was zu einer Stromunterbrechung führt und dem Besitzer ein Ruckeln beschert.

2. Durchbrennen der Stahlplatte und der Reibplatte
Beispiel: Wenn vom 1. Gang in den 2. Gang und vom 2. Gang in den 3. Gang gewechselt wird, ist alles normal, und auch die anderen Gänge sind normal. Wenn beim Wechsel vom 3. Gang in den 4. Gang ein Ruckeln auftritt, ist die Fehlerursache sehr offensichtlich. Wahrscheinlich rutscht die Kupplung oder Bremse, die für den 4. Gang verantwortlich ist. Natürlich muss zuerst der Fehler am Magnetventil ausgeschlossen werden, da das Magnetventil nach dem Entfernen der Ölwanne leicht zu messen und zu überprüfen ist. Eine Abnutzung der Kupplungsscheibe führt nicht nur zu frustrierendem Schalten, sondern natürlich auch dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr fahren kann. Die Reibungsrückstände verunreinigen auch das Getriebeöl und verschlechtern den Zustand.

3. Getriebeöl wird nicht regelmäßig gewechselt
Wenn das Automatikgetriebe längere Zeit nicht gewartet wird, sinken verschiedene Leistungsindikatoren des Getriebeöls erheblich, wie Schmierfähigkeit, Viskosität und Öltemperaturstabilität, insbesondere die Öltemperatur des Automatikgetriebeöls. Wenn der Kühler zu schmutzig ist und die Wärme nicht abgeführt werden kann, wechselt der Computer in den Notbetriebsmodus und erzwingt nach Erkennen einer hohen Temperatur einen Hochschaltvorgang. Das Gaspedal wird „trocken“, das Fahrzeug fährt nicht, es entsteht ein schleppendes Gefühl und ein Gefühl der Frustration beim Fahren. Wenn die Öltemperatur 135 Grad überschreitet, werden Reibscheiben, Kupplungsscheiben usw. stark beschädigt.