Magnetventilspule für Autoteile

Magnetventilspule für Autoteile Magnetventilspule für Öl-Gas-CNG-Spule für Erdgas-LPG-Gaseinspritzschiene

1. Das in der Führungsschiene gespeicherte Gas gelangt über die Düse zum Ansaugrohr des Motors.

2. Computergesteuerter Düsenstrahl. Je nach Modell sind 3 oder 4 Düsen auf der Führungsschiene montiert.

3. Temperatur und Druck des in die Führungsschiene eintretenden Gases können überwacht werden, der maximale Betriebsdruck beträgt 300 KPa, Hochfrequenz-Magnetventil, 7.500 Mal pro Minute.

4. Die elektromagnetische Spule der Düsenschiene wird beim Ansaugen aktiviert, das Nadelventil wird angesaugt und öffnet die Düsenöffnung. Gas sprüht mit hoher Geschwindigkeit durch den Nadelventilkopf der Düsennadel und den ringförmigen Spalt zwischen der Düsenöffnung und bildet einen Nebel, der eine vollständige Verbrennung fördert. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Kraftstoff vom Druckminderer in jeden Zylinder einzuspritzen.

Häufige Fehler bei Autoteilen: Durchgebrannte Magnetventilspule, ungewöhnliche Geräusche, festsitzendes Magnetventil, Luftleckage, verstopftes Pilotventilloch:

1. Spule durchgebrannt: Das Magnetventil produziert nach dem Einschalten kein Öl, das Aussehen der Spule ist abnormal und der in die Spule eingebaute Dorn hat keine elektromagnetische Saugkraft. Die Lösung besteht darin, die elektromagnetische Spule auszutauschen.

2. Magnetventil steckt fest: Die Ventilhülse des Magnetventils weist einen kleinen Abstand zur Spule auf (weniger als 0,008 mm). Es handelt sich im Allgemeinen um eine einteilige Baugruppe, und bei mechanischen Verunreinigungen oder zu wenig Schmieröl kann es leicht zum Steckenbleiben kommen.

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