Magnetventilspule für LKW

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Häufige Schadensursachen für Magnetventilspulen von Baggern und LKWs:

1. Die Nennspannung stimmt nicht mit der Versorgungsspannung überein. Wenn die Versorgungsspannung höher ist als die Nennspannung der Magnetventilspule, nimmt der Hauptmagnetfluss zu, was zu einem Anstieg des Stroms in der Spule führt. Durch den Verlust des Kerns erhöht sich auch die Kernwärme, wodurch die Spule leicht durchbrennen kann.

2. Wenn die aktuelle Spannung niedriger als die Nennspannung der Spule ist, wird der magnetische Fluss im Magnetkreis reduziert, sodass auch die elektromagnetische Kraft reduziert wird. Dies kann dazu führen, dass die Spule nach dem Anziehen des beweglichen Kerns mit Strom versorgt wird. Im Magnetkreis befindet sich über einen längeren Zeitraum ein Luftspalt. Der magnetische Widerstand Rm im Magnetkreis ist um ein Vielfaches größer als im Normalzustand, was zu einem Anstieg des Erregerstroms führt. Die Zeit ist etwas länger, wodurch auch die Spule durchbrennen kann.

3. Eine zu hohe Betriebsfrequenz oder ein ungleichmäßiger Kernabschnitt sowie Langzeitbetrieb und andere Faktoren können ebenfalls zu einem Durchbrennen der Spule führen.

4. Ein mechanischer Fehler führt dazu, dass der bewegliche Kern des Schützes nicht ziehen kann, der Schützkontakt verformt sich und es bilden sich Fremdkörper zwischen den Kontakten oder dem statischen Eisenkern oder sogar zwischen der elastischen Feder. Nachdem die Spule aktiviert wurde, kann der bewegliche Kern nicht ziehen oder es kann nur schlecht gezogen werden, was zum Durchbrennen der Magnetventilspule führt.

5. Die Verwendung in einer schlechten Umgebung, wie z. B. Spulenfeuchtigkeit, Überhitzung der Umgebung usw.

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